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越南的基础设施

更新日期:2020-4-9 14:43:13    来源:www.tannet-group.com浏览次数:2227次

一、公路
公路运输为越南主要运输方式,国道、省道和高速公路构成主要公路交通网。截至2017年底,上述三类已投入使用的公路总里程45817公里,其中,国道17300公里、省道27700公里、高速公路817公里。2017年公路系统共运送旅客约38.5亿人次,同比增长11.5%;运输货物约11.2亿吨,同比增长10.4%。
目前,在建和拟建的高速公路40多条线,全长6313公里,分为5个路网:一是南北高速路网,含2条线路,全长3621公里,其中东线长1753公里,西线长1868公里;二是北部高速路网,含6条线路,与首都河内相连,全长1074公里;三是中部和西部地区高速路网,含4条线路,全长524公里;四是南部高速路网,含8条线路,全长1094公里;五是河内和胡志明市环城高速路网,含3条线路,其中河内三环线长56公里,四环线长136公里,胡志明市三环线长83公里。此外,河内五环线和胡志明市四环线建设在拟议中,其主要职能是连接两个城市的周边卫星城。根据规划,2016-2020年阶段预计将投资新建1500公里的高速公路,目标是到2020年全国高速公路里程达2300公里,建设资金需求479亿美元,将主要依靠国家财政投资、民间集资和国际组织和外国政府贷款。河内-海防高速公路已正式通车,全长105公里,双向6车道,设计时速为120公里,为越南目前最现代化的高速公路。越南政府总理2017年5月批准同意交通运输部呈报的关于越南南北高速公路项目建设投资方案,项目总长1372公里,预计投资总额140亿美元,共分三期建设。

二、铁路
越南国家铁路网总长3160公里,包括3类轨宽,主要为1米轨(占85%),其余为标准轨和1435级套轨。河内-胡志明市统一线全长1726公里,经3次提速后全线行程约29小时。2017年,越南铁路共运送旅客约945万人次,同比减少3.5%。
随着廉价航空和高速公路的快速发展,铁路运输业虽然正在改善售票服务、车站质量和服务风格,但运行时速不足90公里、设施设备老旧、费用竞争力不足的铁路运输正面临激烈竞争。目前,越南铁路客运量占全国旅客交通运输量的比重不足1%,原因是铁路基础设施落后,与其他交通方式相比,旅客把乘坐火车作为最后的选择。根据《至2020年铁路发展规划》,今后越南将重点发展城市铁路交通及连接城内与郊区的铁路运输,优先改造和升级河内-胡志明市铁路线。
2017年,南方九龙江平原相关省市已启动胡志明市-芹苴快速铁路可行性研究并组建跨省(市)部联合工作组。为加快与中国铁路联通,进而打通去往中东和欧洲的铁路通道,2018年4月越南交通运输部组织召开专家研究会,研究建设海防-河内-老街391公里标准轨电气化铁路线,该线客车设计运行时速将达到160公里。在调整后的铁路发展规划中,越南将在2050年前分期分段建设南北高速铁路,列车运行时速将逐步从160公里提升至2050年后的350公里。

三、空运
越南目前共有21个航空港正在运营,其中7个国际港,14个国内港。总运营能力为7000万人次/年。河内内排机场和胡志明市新山一机场是越南目前两个******的枢纽航空港,均达到4E标准(ICAO)。2017年,越南民航共运送旅客约4639万人次,同比增长14.1%。越南民航业拥有本土航空公司4家,共有当地注册民用客机161架,主要机型包括:空客(320型、321型、330型、350型)、波音(737型、767型、777型、787型等机型,最新型的空客350和波音787的数量不断增加。预计2020年民用客机数量将达到190-210架。目前有52家外国航空公司经营越南航线,已开通联接国内20多个城市和中国、韩国、日本、美国、泰国、马来西亚、俄罗斯、德国、澳大利亚、法国、英国、印度等国家和台湾地区城市的70多条航线,越南民航在各国和地区设有28个办事处和1000多个代理点;航班延误率约为13%。
越南航空产业发展潜力巨大。2013-2017年阶段,越南在全球航空市场发展速度排行榜上排名第七。其中,国际客运量增长6.9%,国际货运量增长6.6%。2015年东盟经济共同体成立,越南面向东盟国家开放航空运输业,越南航空旅游需求将得到很大增长。

随着中越交流与合作日益密切,两国间的航空运输量也突飞猛进。越南的越南国家航空(Vietnam Airlines)、越捷航空(Vietjetair)和捷士达太平洋航空(JestarPacific),中国的中国国际航空、南方航空、东方航空、四川航空、厦门航空、海南航空等参与中越航线经营,目前每周往返两国间的正班航班(不含包机)约320班次。越方航点主要有胡志明市、河内、岘港、芽庄和富国岛,中方航点主要有北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明、长沙、厦门、南宁、杭州等地。
2015年6月,越南国会正式通过了关于投资建设龙城国际航空港的决议。位于南部同奈省的龙城国际航空港建设项目总投资336.63万亿越盾(约合160.3亿美元),分三个阶段建设年旅客运送量1亿人次、年货物吞吐量500万吨的4F级区域性国际航空枢纽港,有望成为越南******的机场和东南亚地区的航空运输中心之一。目前,该项目仍处于征地拆迁和设计阶段。

四、水运
【内河运输】目前,越南管理、开拓内地水路总长1.9万公里,大部分为自然开拓,其中6700公里为*********内运线。北部船驶深度保证2-2.5米,南部保证大于3米越南内河的货运量与客运量仅次于公路运输,在全国运输业居第二位。内地水路港口共有131个,其中13个能停靠外国船舶。主要港口位于胡志明市、河内、河北、越池、宁平、和平等省市。船队以5-20吨级到1000-2000吨级的船只为主;牵引力较低,约每马力4-5吨;速度慢,每小时5-8公里。内河运输是越南普遍使用的运输方式,货物主要包括粮食、煤炭、水泥、石头、沙子等。2017年,越南内河运输旅客量1.73亿人次,同比增长3.8%,货运量2.5亿吨,同比增长7.5%。
【海洋运输】近年来,越南海洋运输发展较快。现有海港49个,其中一类港口17个,二类港口23个,三类港口9个。分为六大港口群,自北向南依次为:广宁省至宁平省的北部港口群、清化省至河静省的北中部港口群、广平省至广义省的中部港口群、平定省至平顺省的南中部港口群、南部港口群和九龙江平原港口群,吞吐量主要集中在北部港口群和南部港口群,约占总吞吐量的80%。全国海港设计吞吐能力约4亿吨/年,全国尚无国际中转港,进出口货物均需经新加坡、中国香港等地中转。越南海运船队主要由国内自产新船和国外进口二手船组成,共有海运船只1600艘,总吨位620万吨,世界排名第31位。越南******的海运企业为越南航海总公司(VINALINES)。2017年,越南海洋运输旅客量680万人次,比上年增长12.4%,运送货物量6959万吨,同比增长9.4%。

五、通信
越南通信业发展较快。截至2017年底,越南共有30家通信企业获准经营网络通信业务。2017年,越南电信行业营业收入167.4亿美元,同比增长7.3%;电话用户1.274亿户,其中移动用户1.197亿户;有固定电话的家庭比例为9.3%,上网家庭比例为28.35%,网民比例为54.19%。 移动覆盖率达到全国95%,全部乡镇通电话和设有邮政服务点。无线电覆盖面积98%,覆盖人口99.5%,地面电视覆盖率90%。

六、电力
近年来越南电力需求增长较快,长期以来电力供不应求,限电情况时有发生。工贸部是政府电力主管部门,国有的越南电力集团(EVN)是集全国电力生产、供应和分配调度于一体的电力中枢企业。2017年,越南电力集团生产和购买电力1925亿度,比上年增长8.6%;商品售电量1740亿度,同比增8.92%,基本满足生产经营活动和民众生活用电需求。
为适应清洁能源发展潮流,减少环境污染,越南政府鼓励对太阳能、风能等清洁能源领域的投资。2011年6月,越南政府出台关于风电发展机制的第37号决定,提出鼓励风电发展的政策措施,包括将风电并网价格提高至7.8美分/度(火电和水电并网价格约5.5美分/度),将风力发电列入越南第七个电力发展规划,计划到2020年将风电功率提高至100万千瓦。此外,越南还鼓励利用太阳能、生物质能和地热等可再生能源发电。2017年4月中旬,越南政府总理签发关于在越南发展太阳能发电项目鼓励机制的第11/2017/NQ-ttg号决定,对构成太阳能项目固定资产的进口货物进行免税。太阳能发电项目、输变电项目所占土地可减免土地和水域的使用费、租赁费。同时,责成越南电力集团以2086越盾/度(约合9.35美分/度)的价格全额收购并网太阳能发电站所生产的全部电力。
2011-2015年阶段,越南国家电网规模和覆盖率持续扩大,电力生产力水平不断提高,满足全国日益增长的用电需求,尤其是南部地区居民生产生活用电需求。5年来,供售电量年均增长率达10.84%。工业、建设领域电力供应年均增长9.6%,贸易服务、农业领域电力供应分别增长14.1%和20.1%。5年间,越南电力集团的投资总额达479.62万亿越盾(约合228亿美元),是上一个五年的1.37倍,完成计划的95.7%。越南电力集团共有73家电厂投入运营,总功率达17929兆瓦;动工兴建10个电力项目,总功率为5629兆瓦。
2016-2020年阶段,越南电力集团将筹资600多万亿越盾(约合285亿美元),有针对性地对工程项目进行投资,保障工程项目质量和施工进度。按计划,未来5年越南电力集团将建设并投入运营总装机容量达5819兆瓦的11个电力项目。

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