遭遇两起巨大空难 马航如何自救

导读：2014年是全球航空业的多事之秋，马来西亚航空公司无疑是麻烦缠身的公司，分析师认为为了继续生存，马航可能需要做出更大改变，甚至需要“洗心革面”，启用新品牌。与其他国际航空公司一样，马航需要购置新型客机以提升竞争力，而这需要数目可观的资金注入。登尼特资本运营机请您参考来自“路透社”的资讯：
　　
即使改名新的航班号，“MH17”恐怕也会成为世界航空史上惨痛的代号之一。
　　
昨日(7月20日)，马来西亚航空公司发布声明说，自7月25日起，荷兰首都阿姆斯特丹至马来西亚首都吉隆坡的任何一趟航班将不再使用MH17作为航班号。这一航班号将用MH19取代。
　　
17日，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班疑遭导弹击中，在乌克兰东部坠毁，所载15名机组人员和283名乘客全部遇难。
　　
今年3月8日，搭载239人、从吉隆坡飞往我国北京的马航MH370航班失去联系，迄今下落不明。事发后，马航取消了往返吉隆坡与北京之间MH370和MH371两个航班号。
　　
4个月内、两起严重客机失事，将马航置于舆论风口浪尖，公司因此或遭受致命打击。根据《蒙特利尔公约》计算，马航两次空难将支付超5亿元人民币的损害赔偿，而今年一季度马航的亏损额扩大三分之二，达到8.6亿元人民币，能否支付巨额赔偿值得关注。
　　
一些分析师认为，如果马来西亚政府不出手相救，马航可能挺不过一年。即便短期内获得资金注入、避免倒闭，如何挽回消费者、重构品牌信誉，依然是这家国有航空企业面临的严峻挑战。
　　
遭遇
2014年是全球航空业的多事之秋，马来西亚航空公司无疑是最麻烦缠身的公司，没有之一。
　　
航空分析师莫申•阿齐兹说，马航遭遇的情况。“完全不是它(马航)的错，但现在如果你问消费者是否会选择马航，他们会有负面情绪，宁愿选择其他航空公司。”
　　
按照美联社的说法，过去3年间，马航一直处于负债状态，一度每天亏损约160万美元。
　　
MH370航班失事后，马航在中国市场遭遇重创。仅4个月过后，MH17航班298名乘客和机组人员殒命乌克兰。阿齐兹说，遭遇如此致命打击，马航短期内几乎不可能恢复元气，有可能成为马来西亚政府和纳税人的沉重负担。
　　
至于能否获取资金支持挺过这一两年的艰难时期，阿齐兹的预期相当悲观：“不幸的是，答案是不能。”
　　
MH17航班在乌克兰坠毁后，作为受害者，马航与前一次悲剧面临的情况完全不同。不过，它依然需要回答公众质疑：为何选择飞越风险系数较高的乌克兰空域？
　　
危机管理咨询公司高级管理人员卡罗琳•萨普里尔认为，舆论和公众对这场悲剧最初的震惊过后，马航的风险管理决策将不可避免地受到严厉审视。
　　
按照一名分析师的说法，从专业危机管理角度分析，马航选择飞越乌克兰空域的行为简直不可想象，“他们的品牌将受到严重损害，公司甚至有可能就此破产。”
　　
急需挽回声誉
分析师认为，现阶段，马航要想大限度挽回声誉，就要采取明确而可靠的态度，不能含混其词，同时要善于沟通，向外界传递对遇难者及其家属的同情与关切。
　
萨普里尔说，MH17航班坠毁后，马航反应迅速得当，立即经由多个社交网站表达对乘客的关切。这种即时回应相当重要。如果做得不够好，就等同于自掘坟墓。
　　
航空咨询师罗伯特•曼分析，马航从MH370航班失事的处置中吸取了足够教训，应用到了本次危机应对中。
　　
马航20日宣布，24日前，消费者可以免费改签或取消先前预定的本年度马航机票，马航承担全部费用。“希望推迟或取消旅行计划的乘客可以获得退款，包括规定不可退款的机票。”马航在一份声明中说。
　　
萨普里尔说，短期危机公关后，为了继续生存，马航可能需要做出更大改变，甚至需要“洗心革面”，启用新品牌。与其他国际航空公司一样，马航需要购置新型客机以提升竞争力，而这需要数目可观的资金注入。以马航现有财政和运营状况，很难找到合适的融资渠道。
　　
一些分析师建议出售马航以获取必需的资金、理念和技术。另一些分析师认为，应该更换马航管理层和飞行运营主管，以重塑员工和消费者对这家航空运营商的信任。
　　
赔偿需“自证清白”
MH17航班17日在乌克兰东部坠毁，所载298人悉数遇难。一些律师推测，283名遇难乘客的家属中会有一些人起诉马航，以争取更多赔偿。
　　
路透社报道，关于索赔案件胜算有多大，律师们观点不一。依照《蒙特利尔公约》，不论航空公司有无过错，不管责任归属如何，航空公司都首先应对旅客的人身伤亡承担一部分赔偿。换句话说，即便客机因为战争或恐怖活动被击落，马航也不可能逃避赔偿。
　　
按路透社的说法，就这部分赔偿，马航将向每名死者的家属赔偿17.58万美元。接下来进入第二阶段赔偿，需分析航空公司是否有过错。换句话说，第二阶段赔偿需要马航证明自身没有玩忽职守行为。
　　
美国德保罗大学法学院院长布鲁斯•奥特利说，根据网络航班跟踪服务机构“飞行雷达24”提供的数据，马航客机坠毁同期，66家其他公司的数百架次航班上周也飞过相同空域，其中新加坡航空的航班飞过75次。
　　
奥特利说：“其他航空公司的航班也飞过那里，没有迹象显示民航客机会成为袭击目标……我会利用这一点来辩证马航没有玩忽职守。”
　　
曾经代表空难受害者家属打官司的纽约律师贾斯廷•格林说，即便如此，包括澳洲航空公司在内的大批航空运营商早已选择绕道飞行，“调查会集中在是谁击落了客机，但也会追究马航航班一如既往地飞过乌克兰东部空域的做法是否得当”。

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